Το Υπουργείο Πολιτισμού και οι Εφορείες Νεωτέρων Μνημείων ανέλαβαν να αξιολογήσουν έναν προς έναν όλους τους φάρους. Στο διάστημα αυτό επισκέφθηκαν 20, τους οποίους και έκριναν ως νεώτερα μνημεία τα οποία πρέπει να διατηρηθούν. Ωστόσο το σχέδιο δεν χρηματοδοτήθηκε και η αποκατάσταση έμεινε στα χαρτιά. Η Υπηρεσία Φάρων με τα κονδύλια που διαθέτει έχει την δυνατότητα επισκευής 3-4 πύργων ετησίως. Με τον ρυθμό αυτό η αποπεράτωση του έργου τοποθετείται σε 40 χρόνια.
Το Γ΄ ΚΠΣ αναπτέρωσε τις ελπίδες των ανθρώπων που ασχολούνται με την διατήρηση αυτών των μνημείων. Η επιμονή τους απέδωσε σε πρώτη φάση την έγκριση κονδυλίων ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων δραχμών. (περίπου 4,5 εκατομμύρια ΕΥΡΟ) για την εκπόνηση ενός πιλοτικού προγράμματος αναπαλαίωσης και αποκατάστασης του δικτύου. Με τα χρήματα αυτά οι υπηρεσίες του ΓΕΝ μπορούν να επισκευάσουν περίπου 40 φάρους και μάλιστα σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα γιατί διαθέτουν γνώση, ειδικευμένους μηχανικούς και αρχιτέκτονες.
Οι μεγαλύτερες καταστροφές στο Eλληνικό Φαρικό δίκτυο προκλήθηκαν κατά την διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και συγκεκριμένα κατά την αποχώρηση των Γερμανικών στρατευμάτων από την Ελλάδα. Το 1940 υπήρχαν 206 πέτρινοι φάροι ενώ μετά το τέλος του πολέμου απέμειναν σε λειτουργία μόνον οι 19. Η πρώτη προσπάθεια ανασυγκρότησης του δικτύου άρχισε το 1945 και συνεχίστηκε έως τα μέσα της δεκαετίας του ΄50. Περίπου 80 φάροι ανακατασκευάστηκαν. Οι υπόλοιποι αφέθηκαν στην τύχη τους.
Οι φωτοσημαντήρες επισκίασαν την χρησιμότητα των φάρων. Πολύ φθηνότεροι, ευκολότεροι στην τοποθέτηση και την συντήρηση αναπτύχθηκαν σε ευρεία κλίμακα, σε όλους τους σημαντικούς θαλάσσιους διαύλους και σήμερα ανέρχονται σε 1.188 .
Οι εξελίξεις των τηλεπικοινωνιών και περισσότερο στις δορυφορικές επικοινωνίες ήρθαν σαν χαριστική βολή. Έως το 1980 η Υπηρεσία Φάρων απασχολούσε 320 φαροφύλακες οι οποίοι συντηρούσαν το δίκτυο και προλάμβαναν τις φθορές στα χτίσματα. Σταδιακά ο αριθμός των φαροφυλάκων τους μειώθηκε και σήμερα δεν ξεπερνούν τους 70.Στις αρχές του καλοκαιριού 2001 η Υπηρεσία Φάρων του ΓΕΝ φιλοξένησε στις Σπέτσες τη διάσκεψη του Διεθνούς Οργανισμού Φάρων (ΙALΑ) για τις εναλλακτικές χρήσεις αυτών των σύγχρονων μνημείων της ναυσιπλοίας. Η Ελλάδα είναι ιδρυτικό μέλος αυτού του Οργανισμού και συμμετέχει σε όλες τις δραστηριότητες του από τις αρχές της δεκαετίας του 1970.
Το πρόβλημα της συντήρησης του φαρικού δικτύου απασχολεί όλες τις χώρες και από το 1996 έχουν συγκροτηθεί και λειτουργούν 3 ομάδες εργασίας οι οποίες ασχολούνται με την καταγραφή των φάρων και την περιγραφή της κατάστασή τους, την επεξεργασία κοινών πρωτοβουλιών για την διάσωση τους και τέλος με τις δυνατότητες αξιοποίησης τους. Η ιδέα που κατακτά έδαφος στις περισσότερες χώρες είναι να μετατραπούν οι φάροι σε μουσεία. Ως εναλλακτική λύση εξετάστηκε από την Διεύθυνση Μελετών της Υπηρεσίας Φάρων η αυτοχρηματοδότησης των έργων συντήρησης και επισκευής από τα φαρικά τέλη που προβλέπονται από τον νόμο. Τα ετήσια έσοδα από το τέλος αυτό ανέρχονται σε 1 δισεκατομμύριο δραχμές (περίπου 3 εκατομμύρια ΕΥΡΟ) και αποδίδονται στο Υπουργείο Οικονομικών. Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας εξετάζει το ζήτημα τόσο της αναπροσαρμογής των τελών όσο και της απόδοσης τους στην Υπηρεσία Φάρων προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα του Eλληνικού φαρικού δικτύου.
Παράλληλα με το πιλοτικό πρόγραμμα για την ανασυγκρότηση του δικτύου η Υπηρεσία Φάρων προχώρησε στην εκπόνηση ενός φιλόδοξου σχεδίου με στόχο την προσέγγιση του δικτύου από τον κόσμο. Το 2000 για πρώτη φορά πέρασαν μέρος των διακοπών τους σε φάρους περίπου 50 στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού. Οι παρατηρήσεις τους κατεγράφησαν προκειμένου να προσαρμοστεί αυτό το σχέδιο στα μέτρα των πολιτών που επιθυμούν να επισκεφθούν και να μείνουν για κάποιο χρονικό διάστημα στις οικίες των φαροφυλάκων. Επίσης από πέρυσι μέχρι σήμερα οργανώθηκαν 3 εκδρομές προσκόπων και κρίνοντας τα αποτελέσματα ως ιδιαίτερα θετικά του χρόνου αυτή η δραστηριότητα θα αποκτήσει συστηματικότερο χαρακτήρα.
Τέλος στο νησί Ίος με πρωτοβουλία των Τοπικών Αρχών ο φάρος αναπαλαιώθηκε και είναι ανοικτός για το κοινό. Παρόμοια πρωτοβουλία εκδηλώθηκε πρόσφατα και από τον Δήμο Γυθείου για τον φάρο Κρανέας ο οποίος σε συνεργασία με τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού θα επισκευαστεί και θα στεγάσει το Ναυτικό Μουσείο της Μάνης.
Στο πλαίσιο του Προγράμματος «EC-PHAROS - An Holistic strategy for the Preservation, Restoration and Integration in the life of modern societies of Old European Masonry Lighthouses» (2004-2007), που συντονίζεται από το Εργαστήριο Δομικών Υλικών του ΑΠΘ, συγκεντρώθηκε πολύτιμο υλικό από την έρευνα σχετικά με τους φάρους, το ρόλο που έπαιξαν στη ναυσιπλοΐα, τα προβλήματα που παρουσιάζουν τώρα και τη δυνατή αξιοποίησή τους ως μνημεία της πολιτιστικής κληρονομιάς στο μέλλον.
Το πρόγραμμα υποστηρίζουν η Υπηρεσία Φάρων-Πολεμικό Ναυτικό, η Εφορεία Νεοτέρων Μνημείων Κεντρικής Μακεδονίας-ΥΠΠΟ και ο δήμος Ν. Μηχανιώνας. Στο πρόγραμμα συμμετείχαν ακόμη τέσσερις ευρωπαίοι εταίροι από τη Νορβηγία, τη Βρετανία, την Ιταλία και την Κύπρο. Κάθε εταίρος ανέλαβε ως case study τη μελέτη ανάλυσης, αποκατάστασης και ανάδειξης ενός πέτρινου φάρου: Φάρος Utsira (Νορβηγία), Happisburg (Βρετανία), Cervia & Rimini (Ιταλία), Φάρος Πάφου (Κύπρος) ενώ το ΑΠΘ έχει αναλάβει το Φάρο του Μεγάλου Εμβόλου στο Αγγελοχώρι.
Καταληκτική δραστηριότητα του προγράμματος αποτέλεσε η οργάνωση έκθεσης με αντικείμενο τους φάρους του ελλαδικού και ευρωπαϊκού χώρου, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τον Οκτώβριο του 2007, με στόχο την ανάδειξη του πέτρινου φάρου ως ιστορικού, τοπιογραφικού, αρχιτεκτονικού και πολιτισμικού χωρόσημου, ως συμβόλου ρομαντισμού που εμπνέει το μοναχικό επισκέπτη.
Ουσιαστικό ρόλο στην αποκατάταση των ναυτικών αυτών μνημείων έχει παίξει το Ιδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη. Η αφοσίωση του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη στον Πολιτισμό και στη Ναυτιλία οδηγεί εδώ και χρόνια σε μία αντιμετώπιση της πολιτιστικής και ναυτιλιακής μας κληρονομιάς ως ζωντανού οργανισμού, του οποίου η συντήρηση συμβάλλει στη σύγχρονη εξέλιξή μας και αποτελεί σημαντικό σκοπό του Ιδρύματος. Για το λόγο αυτό, τον Απρίλιο του 2008, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ιδρύματος αποφάσισε την πλήρη ανακαίνιση και αποκατάσταση του Φάρου του Ακρωτηρίου Ταινάρου. Επρόκειτο για το πρώτο βήμα ενός ευρύτερου σχεδίου για την ανάδειξη των πέτρινων φάρων της Ελλάδας. Η αποκατάσταση και η επαναφορά ενός σπουδαίου μνημείου της ευρύτερης πολιτισμικής μας παράδοσης είναι έργο που αποτελεί σταθμό στη συμβολή του Ιδρύματος στον Πολιτισμό και στη Ναυτιλία.
Το 2008 το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη αποφάσισε τη χρηματοδότηση της νέας αποκατάστασης. Μετά από συνεννοήσεις με τα Υπουργεία Εμπορικής Ναυτιλίας και Εθνικής Άμυνας, το Πολεμικό Ναυτικό και την Υπηρεσία Φάρων, συζητήθηκαν οι λεπτομέρειες, ο τρόπος επισκευής και χρηματοδότησης, η επιλογή του αρχιτέκτονα και των συνεργείων και καθορίστηκε το πρόγραμμα των επόμενων ενεργειών. Μετά από τη μετάβαση του αρχιτέκτονα Δημήτρη Ευταξιόπουλου στο Φάρο του Ταινάρου, της πρώτης δηλαδή τοποθεσίας στο σχέδιο αποκατάστασης, ακολούθησαν αποτύπωση της υπάρχουσας κατάστασης και, σε συνεργασία με την Υπηρεσία Φάρων, δημιουργία πλήρους σειράς σχεδίων εκτέλεσης. Η τελική μελέτη εγκρίθηκε από το Ίδρυμα καθώς και από την Υπηρεσία Φάρων, ενώ δόθηκε και έγκριση από την Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων Πάτρας με την τεχνική υποστήριξη της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.
Ο ιστορικός πετρόκτιστος Φάρος του Μαλέα δεσπόζει στο νοτιότερο άκρο της Πελοποννήσου, στο ομώνυμο ακρωτήριο, από το 1883. Το όνομά του είναι στενά συνυφασμένο με τον κίνδυνο, καθώς ο διάπλους του Μαλέα αποτελούσε ανέκαθεν εφιάλτη για τους ναυτικούς. Οι εργασίες στον Φάρο του Μαλέα άρχισαν στις 23 Μαΐου 2009, ύστερα από δύο ανεπιτυχείς προσπάθειες των συνεργείων να προσεγγίσουν τον Φάρο λόγω θαλασσοταραχής. Στους επόμενους 6 μήνες τα συνεργεία εργάσθηκαν υπό τις οδηγίες του αρχιτέκτονα και την αμέριστη συμπαράσταση και βοήθεια της τοπικής κοινωνίας. Οι συνθήκες ιδιαίτερα δύσκολες και δυσμενείς, με συνεχείς διακοπές των εργασιών λόγω θαλασσοταραχών, οι οποίες εμπόδιζαν τον ανεφοδιασμό υλικών και τροφίμων. Ιδιαίτερες δυσκολίες αντιμετώπισαν τα συνεργεία, καθώς ένα μήνα πριν την ολοκλήρωση του έργου και πάλι θαλασσοταραχή κατέστρεψε την εξέδρα. Η πλήρης αναπαλαίωση του Φάρου Μαλέα ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2009 και ο Φάρος παραδόθηκε στην αρμόδια υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού.
Ήδη προγραμματίζονται και άλλες ενέργειες για την ανάδειξη των πέτρινων Φάρων της Ελλάδας ως αρχείων της μακρόχρονης ιστορικής μας παράδοσης:
Φεβρουάριος 2017
Με απόφαση, που εξέδωσε η υπουργός Πολιτισμού κ. Λυδία Κονιόρδου, χαρακτηρίστηκε ως μνημείο ο φάρος στο Πρασονήσι, φερόμενης ιδιοκτησίας Ελληνικού́ Δημοσίου της Υπηρεσίασ Φάρων του Πολεμικού́ Ναυτικού́
Σεπτεμβριος 2016
Τον αποχαρακτηρισμό της περιοχής του Φάρου της Πλάκας στη Λήμνου ως στρατιωτική ζώνη, ζητά με επιστολή του στον Υπουργό Εθνικής Άμυνας, ο βουλευτής Λέσβου του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Πάλλης.
Αυγουστος 2016
Τους φάρους σε 30 περιοχές της επικράτειας ανοίγει για το κοινό το Πολεμικό Ναυτικό, την Κυριακή 21 Αυγούστου με την ευκαιρία του εορτασμού της Παγκόσμιας Ημέρας Φάρων.
Φεβρουαριος 2016
Ο Ορειβατικός Σύλλογος Αγίου Νικολάου, διοργανώνει στις 28 Φεβρουαρίου πεζοπορία στην περιοχή του Βρουχά και στο ακρωτήριο του Αϊ Γιάννη. Ο στόχος της τελευταίας πεζοπορίας του χειμώνα διπλός: και η απόλαυση της μαγευτικής ορεινής φύσης της Κρήτης, αλλά και η ανάδειξη του ΦΑΡΟΥ του ΑΦΟΡΕΣΜΕΝΟΥ, ενός μοναδικού ιστορικού μνημείου που δυστυχώς κινδυνεύει με κατάρρευση.
Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται:
Ιανουάριος 2016
Προσπάθεια για την συντήρηση και ανακατασκευή του Φάρου Αφορεσμένου, που βρίσκεται στο βορειοδυτικό άκρο του κόλπου Μιραμπέλλου, στο ακρωτήριο «Άγιος Ιωάννης» (υδογραφική υπηρεσία), καταβάλλει το δήμος Αγίου Νικολάου. Ο φάρος του Αφορεσμένου, κατασκευάστηκε το 1864 από την Γαλλική Εταιρεία Φάρων. Το ύψος του πύργου του είναι 49 μέτρα και εντάχθηκε στο ελληνικό φαρικό δίκτυο το 1912-13 μετά την λήξη των Βαλκανικών Πολέμων.
Οκτώμβριος 2015
Αν και για χρόνια εγκαταλελειμμένος με εμφανή τα σημάδια καταστροφής που υπέστη από τις σκληρές καιρικές συνθήκες, την έλλειψη πόρων και την τραγική γραφειοκρατία, ο θρυλικός Φάρος Αρμενιστής στη Μύκονο αποτελεί μέχρι και σήμερα, ένα από τα χαρακτηριστικότερα μνημεία του νησιού πόλος έλξης. Μετά τις επίμονες και συντονισμένες προσπάθειες του Δήμου Μυκόνου προς τους αρμόδιους φορείς, ξεκίνησαν πρόσφατα οι εργασίες μερικούς αποκατάστασης του Φάρου με στόχο τη μελλοντική πλήρη αποκατάσταση του Ναυτικού αυτού Μνημείου.
«Οι φάροι της Ελλάδας αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα σύγχρονα μνημεία της χώρας μας», είπε ο Αντώνης Μπαρούνας, πρόεδρος της Sony Mobile για την Ευρώπη, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του αφιερώματος «Στους Φάρους της Ελλάδος».
Πρόκειται για ένα ντοκιμαντέρ που εστιάζει στους επιβλητικούς άγρυπνους «φύλακες» της χώρας μας και πραγματοποιήθηκε με την αρωγή της εταιρείας. «H εμπειρία μας κατά την επίσκεψη σε αρκετές τοποθεσίες φάρων ήταν ιδιαίτερα επιμορφωτική.
Δείτε το ντοκυμαντέρ ΟΙ ΦΑΡΟΙ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
Αναστηλώνεται και θα ξαναγίνει λειτουργικός ο φάρος της Μονεμβασίας, ένα ξεχωριστό διατηρητέο μνημείο που κατασκευάστηκε το 1896 έξω από τα τείχη του κάστρου. Ο πύργος του φάρου είναι επτά μέτρα και το εστιακό του ύψος φτάνει τα δεκαεπτά μέτρα, ενώ μέρος του φάρου έχει υποστεί μεγάλης έκτασης καταστροφές, με αποτέλεσμα να μην είναι λειτουργικός.
Οι φάροι είναι σύμβολα σταθερότητας και ασφάλειας, προέκταση των τοπίων μας, μέρος της ναυτικής μας ιστορίας. Με την έννοια αυτή, μια μεγάλη εταιρεία ή ένας σημαντικός οργανισμός θα μπορούσε κάλλιστα να συνδέσει την παρουσία του με ένα από τα εξαιρετικά αυτά κτίρια, προσφέροντας σε ανταπόδοση πολύτιμη οικονομική στήριξη για τη διατήρησή του. Κάπως έτσι ξεκινά η ιδέα της «αναδοχής» φάρων, η οποία προβλέφθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας με πρόσφατο νομοσχέδιο. Το δίκτυο των φάρων στη χώρα μας εκτείνεται σε μήκος 18.400 χλμ. και, παρά τον εκσυγχρονισμό των μέσων ναυσιπλοΐας (gps, dgps κ.λπ.), εξακολουθεί να παραμένει ένα απαραίτητο ναυτιλιακό βοήθημα. Οι 1.297 φάροι που συντηρούνται από την Υπηρεσία Φάρων (ανεξάρτητη υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού, που υπάγεται απευθείας στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού) εκτιμάται ότι καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες φωτοσήμανσης 9.835 νήσων, νησίδων και βραχονησίδων, καθώς και 1.345 κόλπων και όρμων, 161 στενών και διαύλων και 520 λιμένων.
Τo Ιστορικό Αρχείο - Μουσείο Ύδρας και το Ναυτικό Μουσείο Κρήτης συμμετέχοντας στις εκδηλώσεις του Δήμου Ύδρας «Κουντουριώτεια 2013» εγκαινίασαν το Σάββατο, 31 Αυγούστου 2013 στον εκθεσιακό χώρο του Ιστορικού Αρχείου - Μουσείου Ύδρας, έκθεση γραμματοσήμων και φαρικού υλικού με θέμα «Φάροι του Κόσμου».
Τα γραμματόσημα με τους φάρους προέρχονται από την συλλογή του γνωστού φιλοτελιστή, συλλέκτη και μέλους του «Lighthouse Stamp Society» κ. Κωνσταντίνου Κορρέ.
208 συνολικά κράτη έχουν εκδώσει γραμματόσημα με φάρους ενώ το σύνολο των Φάρων φτάνουν τους 4.250. Οι ελληνικοί φάροι που σχεδιάστηκαν σε γραμματόσημα είναι 8 και έγιναν δια χειρός του απόστρατου αξιωματικού του Π.Ν., συγγραφέα και σκιτσογράφου, Γήση Παπαγεωργίου.
Πολύ σημαντικό θα είναι και το φαρικό υλικό που θα εκτεθεί, το οποίο ευγενώς προσέφερε η Υπηρεσία Φάρων του Π.Ν. και περιλαμβάνει οπτικά και άλλα εξαρτήματα διαφόρων ελληνικών φάρων.
Ειδικότερα σε σχέση με τον Φάρο «Ζούρβα» της Ύδρας εκτός από το εντυπωσιακό οπτικό του, θα εκτεθούν και τα σχετικά με τον σχεδιαστή-δημιουργό του, Υδραίο αρχιτέκτονα Σάββα Εμμανουήλ Μπούκη (1820-1910), του οποίου την προτομή που θα εκτεθεί, έργο του 1900 του γνωστού γλύπτη Λάζαρου Φυτάλη (1831-1909), προσέφερε ευγενώς στο Ι.Α.Μ. Ύδρας ως δωρεά η γκαλερίστα κα. Πέγκυ Ζουμπουλάκη, δισεγγονή του Σάββα Ε. Μπούκη.
Διάρκεια έκθεσης: 31 Αυγούστου - 30 Σεπτεμβρίου 2013
Ώρες Επισκέψεων: Καθημερινά 9.00 - 4.00 (πρωί) και 7.30 - 9.30 (απόγευμα)
Από 3 έως 7 Ιουνίου 2013 θα πραγματοποιηθεί το διεθνές συνέδριο της IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) με τίτλο «Preservation of Lighthouse Heritage», σε συνεργασία με την Υπηρεσία Φάρων του Πολεμικού Ναυτικού, υπό την αιγίδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος και του «Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη».
Οι εργασίες του συνεδρίου, το οποίο πραγματεύεται θέματα που αφορούν την αναστήλωση, διατήρηση και αξιοποίηση πετρόκτιστων φάρων από όλο τον κόσμο, ξεκινούν την Τρίτη, 4 Ιουνίου 2013 στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος, ώρα 9.00 και διαρκούν έως τις 17.30. Το απόγευμα της ίδιας ημέρας, ώρα 19.30, οι σύνεδροι θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν την εκδήλωση του «Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη» Φάροι στη Λογοτεχνία, η οποία περιλαμβάνει σχετικές ομιλίες και προβολή ντοκιμαντέρ.
Την Τετάρτη, 5 Ιουνίου 2013, το συνέδριο συνεχίζεται στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος, ώρα 9.00 – 17.30, ενώ το απόγευμα πραγματοποιείται η δεύτερη εκδήλωση στο «Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη» με τίτλο Φάροι στην Τέχνη.
Την Πέμπτη, 6 Ιουνίου 2013, οι σύνεδροι θα ταξιδέψουν στον Πόρο και θα ξεναγηθούν στον πετρόκτιστο φάρο Ντάνα, ο οποίος ανακαινίστηκε πλήρως από το «Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη» το 2011. Ακολουθεί το επίσημο δείπνο του συνεδρίου στο ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία.
Οι εργασίες του συνεδρίου ολοκληρώνονται την Παρασκευή, 7 Ιουνίου στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος με ανακοινώσεις σχετικές με την αναστήλωση ελληνικών πετρόχτιστων φάρων.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών του συνεδρίου και των εκδηλώσεων του «Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη» θα φιλοξενηθεί, στο χώρο του Ιδρύματος, η έκθεση «Πέτρινοι Φάροι: Από το χτες στο σήμερα», η οποίο διοργανώθηκε από το Εργαστήριο Δομικών Υλικών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος EC-PHAROS (2004-2007).
Η είσοδος στις απογευματινές εκδηλώσεις της Τρίτης, 4 Ιουνίου και της Τετάρτης, 5 Ιουνίου, και στην έκθεση είναι ελεύθερη.
Μνημεία χαρακτηρίστηκαν τρεις λιθόκτιστοι φάροι σε Παξούς και Αντίπαξους (27.3.2012)
Τρεις λιθόκτιστοι φάροι στους Παξούς και Αντίπαξους, που αποτελούν αξιόλογες αρχιτεκτονικές κατασκευές και συνέβαλαν στην ανάπτυξη και ασφάλεια της ναυσιπλοΐας χαρακτηρίστηκαν μνημεία, έπειτα από ομόφωνη απόφαση του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων.
Ο πρώτος φάρος, βρίσκεται στο βορειότερο σημείο των Παξών, στο ακρωτήριο της Λάκκας. Στο σημείο αυτό χτίστηκε φάρος από τους 'Αγγλους το 1825, που όμως καταστράφηκε το 1913 από σεισμό. Στη θέση του χτίστηκε το 1919 ο νέος, που δεσπόζει μέχρι σήμερα. Ο φάρος παρέμεινε σβηστός κατά τον Β'Α Παγκόσμιο πόλεμο για να επαναλειτουργήσει το 1951. Ηλεκτροδοτήθηκε το 1971. Πρόκειται για τετράγωνο λιθόκτιστο πύργο, ύψους 9,1 μέτρων, ενσωματωμένο στη νοτιοδυτική πλευρά του κτιρίου, που συμπληρώνεται από σπίτι και νεότερο βοηθητικό κτίσμα. Επίσης, στον περίβολο του φάρου βρίσκεται και ναΐσκος του Αγίου Νικολάου. Ο πύργος χαρακτηρίζεται από συμπαγή όγκο και συμμετρική διαμόρφωση. Στο εσωτερικό του φαρόσπιτου διαμορφώνονται τρία δωμάτια και χώρος υγιεινής.
Η εξωτερική τοιχοποιία του φάρου παρουσιάζει προβλήματα λόγω καθιζήσεων, ωστόσο εσωτερικά οι χώροι είναι καλοδιατηρημένοι.
Ο δεύτερος φάρος βρίσκεται στη νησίδα Παναγιά των Παξών και η πρόσβαση γίνεται από τον Γάιο με πλοίο. Περιλαμβάνει τετράγωνο πύργο, ύψους 11,5 μέτρων, που χτίστηκε από τους 'Αγγλους στα μέσα του 19ου αιώνα. Το 1864 εντάχθηκε στο ελληνικό φαρικό σύστημα. Κατά την περίοδο του Β'Α Παγκοσμίου πολέμου παρέμεινε και αυτός σβηστός και επαναλειτούργησε το 1946. Περίπου το 1950 κατασκευάστηκε και προσθήκη που αποτελείται από κοιτώνα, αποθήκη και τουαλέτα.
Ο τρίτος φάρος, στη θέση Οβορός των Αντίπαξων, περιλαμβάνει τετράγωνο λιθόκτιστο πύργο, ύψους 10,9 μέτρων, φαρόσπιτο και βοηθητικό κτίσμα στον περίβολο. Κατασκευάστηκε το 1906 και παρέμεινε σβηστός κατά τον Β'Α Παγκόσμιο πόλεμο. Επαναλειτούργησε το 1945 και ηλεκτροδοτήθηκε το 1985. Στο σπίτι του φάρου οδηγεί λίθινη αρθρωτή κλίμακα.
Σημειώνεται ότι η ομόφωνη γνωμοδότηση του ΚΣΝΜ αφορά στο χαρακτηρισμό των αρχικών κτισμάτων των φάρων, χωρίς να περιλαμβάνονται τα νεωτερικά προσκτίσματα και τα επικτίσματά τους.
Αντίθετα, το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων γνωμοδότησε υπέρ του μη χαρακτηρισμού ως μνημείου φάρου στη νήσο Οθωνοί, στο νομό Κέρκυρας, που αποτελεί τον πρώτο φάρο που συναντούν τα διερχόμενα από την Αδριατική πλοία.
Ο φάρος, με κυκλικό πύργο ύψους 10 μέτρων στο κέντρο του οικοδομήματος, λειτούργησε για πρώτη φορά το 1872. Κατά την περίοδο του Β'Α Παγκοσμίου πολέμου βομβαρδίστηκε και επαναλειτούργησε το 1945. Εκτεταμένες επισκευές πραγματοποιήθηκαν το 1949, καθώς και το 1959 και το 1970. Από το 1984 δε ο φάρος είναι ηλεκτροδοτούμενος.
Ωστόσο, οι αποκαταστάσεις του φάρου δεν κρίθηκαν ιδιαίτερα επιτυχημένες, καθώς ο πύργος είναι ανακατασκευασμένος με οπλισμένο σκυρόδεμα, ενώ ο αρχικός πύργος ήταν σύμφωνα με τους κατοίκους λιθόκτιστος. Αυτός ήταν και ο λόγος που οδήγησε τα μέλη του ΚΣΝΜ στην απόφαση του μη χαρακτηρισμού του φάρου ως μνημείου.
« Η ΤΗΝΟΣ ΤΩΝ ΦΑΡΩΝ ». Η έκθεση διοργανώνεται από το Πνευματικό Εκπολιτιστικό Κέντρο Πανόρμου Τήνου σε συνεργασία με την Υπηρεσία Φάρων του Πολεμικού Ναυτικού. Σκοπός της έκθεσης είναι η ανάδειξη της πολιτιστικής σημασίας των τριών πέτρινων φάρων της Τήνου, οι οποίοι έχουν κηρυχθεί διατηρητέα ιστορικά μνημεία και είναι συνδεδεμένοι με την ναυτική παράδοση της Ελλάδας. Θα παρουσιασθεί η ιστορική τους εξέλιξη μέσα από αρχιτεκτονική, τεχνολογική αλλά και κοινωνική σκοπιά .
Παγκόσμια Ημέρα Φάρων - ΚΥΡΙΑΚΗ 19 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2012
Η Παγκόσμια Ημέρα Φάρων καθιερώθηκε το 2003 με πρωτοβουλία της Διεθνούς Ενωσης Φαροφυλάκων και γιορτάζεται κάθε χρόνο την τρίτη Κυριακή του Αυγούστου. Σκοπός αυτής της πρωτοβουλίας είναι η ενημέρωση των πολιτών γιά τη σημασία των φάρων και των υπόλοιπων ναυτικών βοηθημάτων στη ναυσιπλοία, αλλά και η προβολή του έργου που επιτελούν οι φαροφύλακες, συχνά κάτω από δύσκολες συνθήκες.
Την ημέρα αυτή οι φάροι είναι ανοιχτοί για το κοινό, με την πραγματοποίηση διάφορων εκδηλώσεων. Η Παγκόσμια Ημέρα Φάρων γιορτάζεται φέτος σε 350 φάρους, που ανήκουν σε 50 χώρες του κόσμου.
|
Η
ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΜΟΥ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΗ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ ΓΡΗΓΟΡΗ ΚΑΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ....
Τελευταία ενημέρωση στις 2 ΜΑΡΤΙΟΥ 2017 |
Για κάθε ναυτικό, "φάρος" σημαίνει ελπίδα, αισιοδοξία και ασφάλεια της ρότας του.
Για τον υπόλοιπο κόσμο είναι ένα θέμα που θέλοντας και μη, αγγίζει πάντα κάποιες λεπτές χορδές της ψυχής μας.
Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι οι Φάροι από μόνοι τους είναι ένα θέμα που ελκύει το ενδιαφέρον όλων των ειδών τέχνης , όχι μόνο της ζωγραφικής αλλά και της λογοτεχνίας , της ποίησης και του κινηματογράφου , γιατί πίσω από τους επιβλητικούς πέτρινους τοίχους τους , τούς διαβρωμένους από την αλμύρα , κρύβουν δύναμη , μυστήριο , μοναξιά , περιπέτεια και συγχρόνως απέραντη γαλήνη.
Περισσότερα..
Οι πρώτοι φάροι σε όλον τον κόσμο έκαναν την εμφάνιση τους περίπου 2000 χρόνια πριν... Ηταν: o Κολοσσός της Ρόδου στην Ελλάδα και ο Φάρος της Αλεξάνδρειας , στην Αίγυπτο.
Κολοσσός της Ρόδου Περισσότερα..
Φάρος της Αλεξάνδρειας
Περισσότερα..
Το Ελληνικό Φαρικό δίκτυο σήμερα αποτελείται από 243 Σταθερούς Φανούς, 852 Αναλάμποντες Πυρσούς, 57 Επιτηρούμενους Φάρους ...
Περισσότερα..
Εργο της Υπηρεσίας Φάρων είναι η συντήρηση όλων των πυρσών (επιτηρουμένων και αυτομάτων) η οποία εκτελείται μία φορά το χρόνο με προκαθορισμένους πλόες. Τα κατά τους πλόες, επιβαίνοντα συνεργεία Τεχνιτών Φάρων, προβαίνουν στον εφοδιασμό, επιθεώρηση και συντήρηση των πυρσών και ελέγχουν τη κανονική λειτουργία τους. Η επιθεώρηση και η επισκευή των μηχανημάτων των πυρσών εκτελείται στα συνεργεία της Φαρικής Βάσεως.
Περισσότερα..
Δείτε το αξιόλογο ντοκυμαντέρ με θέμα τους ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΦΑΡΟΥΣ μέσα από τον φακό της SONY ...
Το ντοκιμαντέρ αποτελείται από επτά ιστορίες σε ισάριθμα διαφορετικά σημεία της Ελλάδας και καταγράφει την ιστορία των φάρων και την ζωή των φαροφυλάκων.... Περισσότερα..
Περιηγηθείτε στους Ελληνικούς Φάρους ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΑ! ...
Μια καινούργια προσπάθεια προσέγγισης στους Παραδοσιακούς Ελληνικούς Φάρους με την μέθοδο της σύγχρονης τεχνολογίας. Δείτε αποκλειστικά στο faroi.com Ελληνικούς φάρους σε τρισδιάτατη προβολή!Περισσότερα..
Με ζωή σχεδόν μυθιστορηματική, ο Ρώσος Ναύαρχος Νικόλαος Φιλοσοφώφ υπήρξε στενός συνεργάτης του τελευταίου Ρώσου Τσάρου Νικολάου Β΄. Μετά την Επανάσταση του 1917 εγκατέλειψε τη Ρωσία και βρήκε καταφύγιο στην Ελλάδα όπου προσελήφθη στη νεοσύστατη τότε Υπηρεσία Φάρων, φιλοξενούμενος αρχικά στα Ανάκτορα του Τατοίου, ενώ αργότερα τοποθετήθηκε στον Φάρο Απολυτάρες των Αντικυθήρων. Κατά τη διάρκεια της Κατοχής κατάφερε να διασώσει μεγάλο μέρος του Ιστορικού Αρχείου Κυθήρων, το οποίο σήμερα φυλάσσεται στο Βενετσιάνικο Κάστρο της Χώρας
Τον Φεβρουάριο του 1908 το υπερωκεάνειο «Ιμπερατρίτσε» συνετρίβη σε ξέρες κοντά στο Ελαφονήσι της Κρήτης. Βοήθεια στη ναυτική τραγωδία προσέφερε το ρώσικο καταδρομικό «Χιβίντις», που έσπευσε από τα Χανιά για να περισυλλέξει τους ναυαγούς. Το ναυάγιο του Imperatrice, που ήταν και η αιτία της κατασκευής του Φάρου στο Ελαφονήσι, αποτέλεσε μία μεγάλη τραγωδία της εποχής.
Επικεφαλής της επιχείρησης διάσωσης ήταν ο κυβερνήτης του καταδρομικού, Πλοίαρχος Νικόλαος Νικολάγιεβιτς Φιλοσοφόφ, ο οποίος παρασημοφορήθηκε για τη συμβολή του.... Περισσότερα..
Το Φαρόπλοιο (Lightvessel), (αρχαία ελληνική "πυρσωρίς", νεοελληνική καθαρεύουσα "φάρων" -νος και κοινώς "καραβοφάναρο") είναι ειδικός τύπος ευδιάκριτου πλοίου, είτε εξ αρχικής ναυπήγησης, είτε εκ μετασκευής, όπου φέρει συνήθως στο κέντρο, κατά το διάμηκες του καταστρώματος μεγάλη κυλινδρική υπερκατασκευή, το άνω μέρος της οποίας καταλήγει σε φάρο φέροντας ανάλογο μηχανισμό ή και ραδιοφάρο. Στην πραγματικότητα πρόκειται για πλωτό μεταλλικό Φάρο...
Περισσότερα..
Θέλετε να δημοσιευτεί η φωτογραφία ή το video που έχετε από κάποιον Ελληνικό φάρο στο www.faroi.com ? Στείλτε τα μας στο email [email protected] για να δημοσιευτεί στις σελίδες μας (εφόσον το επιθυμείτε με το όνομά σας ή με το email σας) .....
Σας άρεσε η σελίδα αυτή και θέλετε να βάλετε ένα button ή banner στην σελίδα σας? Πατήστε εδώ!
Στην ενότητα αυτή δημοσιεύονται εργασίες και κατασκευές μαθητών μαθητών για το μάθημα της Τεχνολογίας με θέματα σχετικά με τους Φάρους της Ελλάδας η για διακόσμηση. Μπορείτε να μας στείλετε και σεις την εργασία σας για να την δημοσιεύσουμε στο www.faroi.com. Στείλτε τις εργασίες σας σε όποια μορφή θέλετε και φωτογραφίες από τις κατασκευές σας στο email [email protected] για να δημοσιευτεί στις σελίδες μας ....
ΦΑΡΟI: Είναι οι πέτρινοι φύλακες των καραβιών μας. Αιώνιοι φρουροί των θαλασσών, χαρίζουν το φως ακόμα κι όταν η τελευταία ελπίδα κάθε απελπισμένου ναύτη έχει χαθεί. Ο λόγος για τους φάρους των ελληνικών θαλασσών, που μέχρι σήμερα προστατεύουν τους θαλασσινούς.
Αναμφισβήτητα οι Έλληνες είναι από την αρχαιότητα ναυτικός λαός. Πόσα όμως ξέρουμε σήμερα στ' αλήθεια για τους φάρους μας ; Αιμοδιψείς κουρσάροι, αμύθητοι θησαυροί, πλοία- φαντάσματα, τραγικές ιστορίες και στοιχειωμένα νερά είναι μόνο λίγοι από τους θρύλους που ειπώθηκαν για τους φάρους μας.